【有車以后　雙車對比】最近這些年，國家為了積極應對人口老齡化現象，出臺相關政策大力鼓勵我們生二胎三胎，這樣一來，全家出行的情況下原本的五座車可能就不太夠用了，許多一家之主，會開始著手挑選一部六/七座車。

那么相比起MPV來說，SUV在應對多種復雜路況的通過性會更強并且擁有更好的駕駛體驗，是不少消費者更傾向于選擇的車型。小編今天就來推薦兩款花三四十萬就能買到既有里子又有面子的豪華品牌七座SUV，既滿足了消費者剛需，還能讓自己開出門有面的車，凱迪拉克XT6(圖片|配置|詢價)和英菲尼迪QX60(圖片|配置|詢價)。

凱迪拉克XT6擁有國人喜好的大，這也不無道理，大的車空間能裝，更加實用。其次配上凱迪拉克的品牌，有氣場有排面，符合不少消費者的喜好。凱迪拉克XT6廠商指導價為39.27-55.42萬元，且在部分地區終端有著5-7萬元的優惠，這使得XT6也成為了最便宜的豪華品牌七座SUV，十分有競爭力。

(資料圖片)

英菲尼迪近些年來熱度確實不高，在市場上的存在感也越來越低，究其原因，還是英菲尼迪更新換代太慢了，好在英菲尼迪也意識到了這個問題，為了重振國內市場，英菲尼迪在前不久帶來了產品力不錯的國產全新QX60，廠商指導價為39.98-61.98萬元。

外觀：兩者穩重大氣還精致

XT6整車做得十分厚重氣魄，很有氣場。前臉盾形進氣格柵，尺寸不小內精致鍍鉻排列，突顯自身檔次。矩陣式 LED 前大燈與直列式閃電日行燈交相輝映，為大氣前臉點睛矚目特征。前包圍夸張淚痕式燈組，結合擾流區域，很是霸氣，并具有強烈咬合感。XT6繼承家族經典造型，大繁至簡的設計語言，使優雅內蘊與大氣外在相映呈現。

從側邊視角望去，XT6雄厚的車身，給人的感覺宛如泰山，很有厚重感。尾部的設計與前臉相呼應，也繼承了家族經典造型，牌照上方的鍍鉻條將兩側尾燈相連，為方正的尾部增添了些許精致感，尾燈進行了熏黑設計還有下方的雙邊雙出排氣口也展現了凱迪拉克的運動基因。

前臉看上去，新款英菲尼迪QX60還是比較有沖擊力的，整體設計風格依然是英菲尼迪的感覺。線條普遍棱角分明，鍍鉻飾條圈出一大塊中網，中網花紋呈絞絲狀，配合細長條的LED大燈，看起來霸氣且優雅。和前一代產品一樣，這款QX60依舊踏準了消費者的審美。不過從整部車的線條來看，沒有了以往英菲尼迪車型激進大膽的線條，變成了更加保守圓潤的設計，可能是為了迎合更多消費者的口味。

車尾并不像前臉那樣具有鮮明的家族特征，尾燈造型纖細狹長，并由黑色飾條貫通，后包圍兩側的鏡面鍍鉻和前唇位置遙相呼應，但中間區域留白太多，總覺得下方少了點什么。相比前臉和側面，QX60的尾部風格就顯得有些單調了。

內飾：同樣設計出色且用料考究

凱迪拉克XT6內飾設計屬于保守派，但用料以及做工都很厚道，大面積軟質皮質包裹，木紋亮色飾板覆蓋于中控臺上，周邊鍍鉻飾條包邊，很上檔次，配合著雙拼色內飾，豪華感十足。

看到中控屏幕，8英寸對于這個價位的車型來說相對小了一點，與外觀氣質完全相反。不過帶有OTA智能云更新，搭配終身制每年100G免費車載流量，實時獲享資訊服務，一鍵連入車載藍牙，無線充電等等基本功能。還有多賬戶個性化定制，記憶專屬駕控習慣，算的上是麻雀雖小，五臟俱全。

可以看出這一次英菲尼迪的決心，內飾終于舍棄了被人吐槽的那套過失老套的設計，進入車內，QX60的豪華感還是能被輕易感受到的，相比老款有了大刀闊斧的改變。環抱式座艙采用上下雙拼色調，階梯式中控臺十分簡約，突出了層次感。另外，還應用了白蠟木、半苯胺真皮以及菱形絎縫工藝，整體做工用料相當扎實，豪華氛圍比上一代車型明顯提升。

QX60車廂內用料和細節的設計屬于上乘，無論是方向盤的手感、中控臺包皮的軟硬適中還是附有加熱、通風、按摩功能的零重力真皮座椅都能看出這是一次徹底的大換代，有煥然一新的感覺。

乘坐：兩者均有六/七座版本可供選擇

XT6長寬高達到了5056x1964x1780mm，軸距達到了2863mm，在空間方面自然也是一大優勢。XT6第二排的空間很大，地板平整，頭部空間寬敞，柔軟舒適的座椅，可以進行靠背調節和前后的移動，中央扶手小巧實用。第三排獨立式雙人座椅，2個人乘坐挺好，兩側有多功能儲物格子，配備自動擋三區空調，座椅可以電動放倒。

QX60車身尺寸長寬高為5127x2005x1767mm，軸距為2900mm，與XT6相同，有六/七座版本可供選擇，六座版車型為2+2+2布局，第二排的獨立座椅舒適性相比主副駕沒有縮水，座椅側面和背部都設置了一鍵放倒按鍵，可以幫助第三排乘客快速上下車，使用起來很方便。前兩排座椅依然是日產祖傳大沙發，我認為這是QX60最大的亮點，不管是包裹性和支撐力度在這一級別中屬于上游水平。

駕駛：以舒適平順為第一要素

凱迪拉克XT6全系搭載48V輕混系統，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，變速箱為9AT，WLTC綜合油耗7.76L/100km，官方百公里加速時間8.65s，最高車速210km/h。高配還配有電子實時阻尼可調懸掛，根據路況和駕駛情景智能調節單個懸掛軟硬，有多種駕駛模式（舒適/越野/運動/四驅）轉換。

QX60全系標配了2.0T VC-Turbo發動機，這也是全球首款量產可變壓縮比發動機，獲得過沃德十佳發動機大獎。發動機通過傳動臂調整多連桿機構角度，從而實現壓縮比在8:1至14:1間的無級切換，最大功率185kW，最大扭矩376N·m，與之匹配的是采埃孚9AT變速箱，與XT6一樣，整體駕駛風格傾向于平順。

寫在最后

綜上所述，兩款車十分相似，均為二線豪華品牌，定位中大型SUV，六/七座設計，車內空間夠大，第三排不會覺得憋屈，即便坐成年人沒有太大問題，對于一些中產家庭來說，不僅能夠滿足剛需要求，開出門還十分有面，的確是值得推薦的產品。

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