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目前大多數新能源車型在設計層面都講究線條流暢，尤其是純電車型，多數會采用簡約的設計風格，因為簡約的線、面設計會減少撞風面積產生，從而優化車輛自身的抗風阻能力，也能減少動力損耗和續航損耗，所以這樣簡約的設計風格也被新能源車型普遍運用。但是車輛設計簡約的同時，對車體結構的比例勻稱度會有高要求，只有將車身比例達到協調，才不會影響整車的觀感，例如飛凡F7。

這款車型是飛凡汽車旗下的新車型，此前該品牌發布過一款飛凡R-AURA極光號概念車，并且在設計層面備受好評，而該車型在外觀設計層也延續了概念車的“以線帶面”設計風格，呈現出了優雅的格調。這款車型的機蓋整體比較平滑，質感柔和。它的日行燈和大燈形成了分體式結構，它的日行燈在點亮后帶有箭羽的觀感。遠近光燈則鑲嵌在了車腮的黑色飾板區域，同時這部分裝區域也能橫向拓寬車頭的比例效果。

飛凡F7的側車身帶有修長的觀感，因為它本身的體量大，同時還采用了50:50的軸荷比，所以前后比例很均衡。同時，它的車身側面還采用了三段式筋線，車肩的前后筋線為其營造出了緊繃的“薄肌”感。在它的筋線作用下，車尾段向后拖拽，而它的車頭位置則帶有向下俯沖效果，配合掀背式車頂，使其側面更美觀。這款車型雖然采用了隱藏式門把手，但是和門把手平行的翼子板裝飾在觀感上與之連接成了直線，也為車身起到了修飾作用。

這款車型的尾部是貫穿的車尾燈帶，而它的車尾標也是尾燈的一部分，尾燈中間連接的R車標同樣可以點亮，在夜間給足了辨識度。飛凡F7熏黑后包圍采用了擴散器裝置，可以減少亂流產生。此外，該車型的車頭還有車尾都帶有通風氣道，在行駛中可以借助氣流的通過能力，為前后輪胎以及剎車結構降溫，避免產生熱衰減。除此之外，該車型的掀背式尾門也為用戶提供了足夠使用的尾箱空間，使得尾箱空間的高度不會太過受限，在置放物品時也有更多的空間可以使用。

飛凡F7車頂處有著一塊很大的穹頂天窗，這塊天窗的面積有1.98平方米，幾乎覆蓋了整個座艙區域。雖然這類天幕不能開啟，但個人依舊很喜歡，整個座艙會因為這塊穹頂天幕帶有通透感，絲毫不會產生壓抑氛圍。同時它的穹頂天窗覆蓋到了后排座椅上方，這樣可以減少車頂厚度對座艙高度的影響，用戶在后排乘坐時，頭頂會有不錯的預留空間。并且只要稍微仰頭，就能擁有更開闊的座艙視野，隨著車輛行駛，可以將更多風景盡收眼底。

此外，座艙頂部的這塊天還有著隔熱以及隔絕紫外線的作用，它對紫外線的阻隔率是99.5%，可以減少紫外線對座艙用戶的影響。這塊天幕屬于“三層夾心”結構，集成了鍍銀低輻射玻璃，LOW-E的隔音隔熱效率也比較不錯，尤其是隔音方面，可以減少噪音傳遞到座艙內。而在隔熱方面，可以阻隔一部分熱能，但是在夏季正午時分，陽光的熱能比較高，依舊會有一部分熱量傳遞到車內，而在其余三個季節的隔熱能力比較強。

總結：

飛凡F7的車身長度雖然有5米，但它操控起來比較好上手，并不會因為它體量大的原因而感覺到難以駕馭，反而是在大尺寸車體結構基礎上實現了低重比率，因為該車型屬于純電動力源，底盤部分也集成了電池組，所以它的底盤重心也更低，在操控時具備著大體量車型該有的沉穩感，而不是飄忽感。它的家用屬性也可以給到了人們舒適的用車體驗，并且在用車的過程中還能降低用車成本。

關鍵詞： 設計風格 紫外線的 車體結構