毫無疑問，在過去的三年時間里，中國新能源市場的快速發展，很大程度上要歸功于新勢力的推動。在整個產業從政策驅動逐漸向市場驅動的轉變過程中，傳統自主車企的新能源分支也紛紛崛起。而作為燃油車時代的霸主，海外車企反而成為了追趕者。

但正所謂，物競天擇勢必至，不優則劣兮不興則亡。像寶馬這樣擁有百年歷史的品牌，能夠在擊搏挽裂的市場競爭中生存下來，甚至一直保持著領跑者的姿態，靠的不是運氣，而是對創新技術的前瞻，對市場趨勢的把握，對品牌傳承的執著，以及對用戶需求的理解。

(資料圖片)

電動化、智能化的時代，以寶馬為代表的傳統主流車企絕不會甘心成為追趕者。如果說，新勢力的崛起速度超乎很多人的預料，那么海外傳統車企何時能夠實現反超，或許也不會如我們想象的那樣姍姍來遲。

在4月17日舉辦的“創想未來之夜”，寶馬集團展示了對未來豪華出行的前瞻理念和清晰路徑。亞洲首發的BMW Dee數字概念車，以及全球首發的創新純電動BMW i7 M70L，更是表明了其致力于打造未來人車合一、情感化數字體驗的決心和方向。

而上個月剛剛在中國發展高層論壇上發表了主題演講的寶馬集團董事長齊普策，不到一個月的時間里再度來華，并且攜負責客戶、品牌及銷售業務的董事諾達、負責研發的董事韋博凡一同出席此次活動，也表明了寶馬對于中國市場的重視程度，已遠超此前任何一個時期。

尼采說，誰終將聲震人間，必長久深自緘默；誰終將點燃閃電，必長久如云漂泊。忍受的了孤獨和挫折，才能成就最終的偉大。所有的蟄伏都是為了更好的蛻變，把拳頭收回來是為了更有力地還擊。

正如齊普策說的那樣，憑借可持續的創新能力、對于軟件和硬件快速整合和量產能力，寶馬集團正在數字化和電動化領域強勢出擊，而這恐怕是所有新勢力都不愿看到的一幕。

以“創新”追趕“創新”

喬布斯說過，創新使領先者區別于追隨者。

市場普遍認為，駕控是寶馬的金字招牌。但實際上，“創新”才是這家車企安身立命的根本。早在2008年，寶馬集團就通過500輛MINI E測試車在全球各地進行實測，隨后在2013年推出了BMW i3。

自從汽車行業進入轉型期，新勢力便成為了“創新”的代名詞，無論是直營模式，用戶運營模式，還是產品定位，都給整個產業帶來了革命性的變化，這一點不可否認。可傳統大廠也并非在不思進取地吃老本，他們對于轉型有著自己的節奏。

齊普策表示：“我們早已為汽車行業的新趨勢做好了準備，現在大家看到我們產品的最終呈現，是經過多年籌備和積淀的結果。我們開啟的不是一個單一篇章，而是一本鴻篇巨制。”

這一點從寶馬現有的電動車陣容上可以看出，其產品的多元化令人贊嘆，除了現有的純電動BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等車型，寶馬還會推出純電動BMW i5長軸距版。2023年，寶馬集團將在全品牌、全車系掀起新的電動攻勢，為中國客戶呈現11款純電動產品。

從2025年下半年開始，寶馬集團將正式投產“新世代”車型。而BMW Dee數字概念車，便是對寶馬數字愿景的展望。通過這款車，寶馬構想了未來的汽車發展方向：不僅悅人身心，更動人情懷，不只是軟件和硬件的結合，更是虛擬和現實的融合。

BMW Dee數字概念車搭載了全新一代平視顯示技術——BMW全景視域橋。作為車端HUD平視顯示系統的開創者，寶馬在20年前將該技術從戰斗機移植到汽車，如今又將該技術進一步升級。

BMW全景視域橋能夠將信息投影到擋風玻璃下緣的深色涂層區域，該投影圖像擁有出色的清晰度和色彩表現，并首次讓所有乘客都能看到覆蓋擋風玻璃整個寬度的信息。

齊普策指出，現在車內大屏幕盛行，寶馬獨創的BMW全景視域橋概念，遵循“手控方向盤，眼觀前路”原則，軟件和硬件相結合的方式，融合虛擬和現實，讓車成為你真正的數碼搭檔。

“想你所想，BMW永遠是你的朋友。人車合一、情感化數字體驗，這是未來的走向，也恰恰就是寶馬一直以來堅持的價值觀，現在將它提升到了一個新的高度。”他補充道。

另外，第9代操作系統也在今年的上海車展上，伴隨著純電動BMW iX1首次亮相。該系統為中國用戶量身定制，從多維度進行創新。巧控浮窗設計，讓用戶視覺體驗更專注，使用更便捷；BMW智能個人助理，反應速度更快，讓人車交互更富情感。

齊普策非常坦誠的表示，過去幾年中，中國汽車市場發展如此之快，以至于現在有很多中國本土汽車公司所生產的車，他都不太認識了。變化快、競爭激烈是中國市場的特點，中國消費者對數字化等功能的要求也更高。

不過他有信心，寶馬能夠為中國的消費者提供高質量的產品、技術和服務, “我們需要保持戰略定力，保持強大的韌性。對于一些快速獲得成功的品牌，我們一點也不擔心，因為大浪淘沙始見金。”

2023年第一季，寶馬集團在中國市場共交付超過19.4萬輛BMW和MINI汽車，其中純電動車型銷量接近2萬輛，同比增長超過兩倍。而在全球市場，BMW和MINI品牌純電動車型第一季度的銷量為64,647輛，同比增長83.2%。這證明了。純電動車型正成為寶馬集團增長的主要驅動力。

可持續的創新更為關鍵

汽車行業的競爭是一場速度與耐力的比拼。在科技創新領域，必須更快更新，但是持續的創新則不能通過收購、合作或授權等短平快的方式獲得，這個時候以寶馬為代表的主流車企的持續創新能力就體現出來了。

齊普策也認為，除了電動化和數字化之外，寶馬在某一個方面被大家低估了，那就是循環永續，這是寶馬的核心戰略，也是獨特的優勢。

汽車行業，求變是常態。行業發展的趨勢會越來越多地把汽車和高精尖技術結合起來，同時按照傳統方式盈利的挑戰會越來越大。因為未來對可持續的要求會愈加嚴格，自動駕駛、汽車安全、原材料供應、法律法規和客戶需求等一系列因素都會讓未來的汽車行業發展變得越來越復雜。

齊普策表示：“我們必須從各個方面，包括技術、數字等層面去做好準備。為了保持領先，就要攻克各種驅動技術，具備可靠的供應鏈模式（包括原材料供應）。如果無法駕馭復雜性，那就會置身于高風險之中。”

他相信，保持技術路徑開放，會更有利于未來的發展，“未來，人類應對氣候變化發展綠色能源和低碳技術，都會倒逼技術研發路徑與此實現更好的適配，我們并不能依賴單一的技術路徑，寶馬在此方面有非常長遠的規劃。”

寶馬希望以多元化技術、高質量產品著眼于行穩致遠的長期發展，并以此形成未來的產品陣列。其中，氫能源動力車型就是對零碳出行的一種有益技術補充。

本屆上海車展期間，寶馬帶來了在零排放出行領域的創新探索——BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車。該車加注燃料快捷，儲氫罐充滿僅需3-4分鐘，在寒冷的冬季也不受影響。這顯示出寶馬集團始終保持技術開放戰略，以確保在未來零排放出行的多種技術方向上擁有核心競爭力。

齊普策強調，如果只關注增長最快的細分市場，這對新勢力品牌來說確實有效，能很快盈利并獲得銷量提升。但是如果整體看待這個問題，隨著時間的推移，寶馬多管齊下的優勢會逐漸凸顯出來，互相之間都是有益的補充。

結語：市場一直在變，但總有些東西是不變的。寶馬所具備的強大競爭優勢，可持續的創新能力，軟件與硬件結合能力，以及快速規模化量產的能力，其他品牌未必全都能夠具備。這也是寶馬能夠在長達百年的市場競爭中，一直傲立橋頭的原因。

齊普策說：“寶馬始終是寶馬，我們有自己的獨特優勢，我們有豐富的經驗積淀，我們對造車充滿熱忱。”不管市場如何變化，寶馬始終是那個值得信賴的寶馬。

關鍵詞：