氫燃料汽車的內(nèi)部裝置
一輛氫燃料電池公交搭載乘客的總數(shù),等于34輛私家車。
氫燃料汽車排放的蒸汽水與自來水標(biāo)準(zhǔn)一樣
氫燃料汽車尾部排放的水清澈透明
2019年9月,鄭州公交727路從全國高品質(zhì)公交線路中脫穎而出,在交通運輸部重大主題宣傳活動“我的公交我的城”活動中被評選為“新能源公交高品質(zhì)線路”,全國僅有10條。
727路線路上的23輛氫燃料電池公交,是鄭州首批氫燃料電池公交,這種車型在全國范圍都很先進(jìn)。據(jù)透露,預(yù)計今年年底或者明年年初,鄭州將再增200輛氫燃料公交,鄭州東三環(huán)也將開通L3人工輔助自動駕駛智能公交線路。
鄭州首批23輛氫燃料電池公交車的到來,改變公交發(fā)展史
公交車的變遷是一座城市發(fā)展的縮影,鄭州公交車型經(jīng)歷了無軌電車、燃油車、油電混合動力車型和氣電混合動力車型,再到如今的純電動車、氫燃料電池車,公交車已從交通工具變成了城市一道流動的風(fēng)景線。
727路隸屬于鄭州市公共交通總公司四公司,開通于2009年,東起二十二大街,西至未來路,途經(jīng)二十二大街、航海路、未來路,是連接市區(qū)至鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的骨干線路,單程16.8公里,線路配備23輛車,全部為氫燃料電池車。
按照國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃部署,氫燃料電池車具有無污染、綠色環(huán)保等優(yōu)勢,被業(yè)內(nèi)高度認(rèn)可和關(guān)注,鄭州為加快布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈,將727路作為鄭州首條氫燃料電池公交示范線路。
2018年8月16日,2輛12米氫燃料電池公交車在727路試運行,標(biāo)志著燃料電池公交車開始示范運營。
2018年12月29日,21輛氫燃料電池公交車正式上路。
34輛私家車所載68人一輛公交即可搞定,排放的蒸汽水人能喝
同傳統(tǒng)公交車相比,氫燃料電池公交車有以下優(yōu)點:加氣時間短,運行噪音小,乘坐更舒適、更環(huán)保、更智能、更安全。
此種車型使用氫能源,僅排放水,真正做到零排放、無污染,排水達(dá)到純凈水級別。
活動現(xiàn)場,汽車尾氣檢測人員現(xiàn)場就該公交車型和普通私家車尾氣排放做了檢測對比。檢測結(jié)果顯示,氫燃料公交車零排放,而私家車在怠速時經(jīng)檢測,排出的氣體為碳?xì)浠衔?、二氧化碳、一氧化碳、一氧化氮等主要污染物?/p>
該車型公交車碳排放量為0,私家車碳排放量為2.7噸/1萬Km。和普通私家車相比,私家車排放的是對環(huán)境有所污染的氣體,而該公交車型排出的卻是蒸汽水,和人喝的自來水指標(biāo)是一個范疇,“甚至人體都可以少量飲用”。
另外,活動現(xiàn)場,該公交車型和普通私家車還有一個對比。現(xiàn)場停放了34輛私家車,按照每輛車2人計算,34輛車載乘客68人,而這些人僅需一輛公交車便可搞定。
在道路資源占有率方面,一輛私家車長約5米,寬約2.6米,占地面積約為13米,而一輛氫燃料公交車長約13米,寬約3米,占地面積約為39平方米。34輛私家車正常停放占用面積390平方米,是公交車的10倍!直觀地展示了公交車和私家車的人均道路占有面積,展示了公共交通的出行效率。
在活動現(xiàn)場,車長還現(xiàn)場演繹了它的減震效果。在遇到老人腿腳不便時,整個車體可以降低約10厘米,車門跟著降低高度,以方便老人乘客乘車。
而遇到路面坑洼不平或者積水時,可以調(diào)控氣囊讓車體上升,在原來車體底部距地面約30厘米的基礎(chǔ)上,再使車體底部整體升高15厘米左右,最高能達(dá)到45—50厘米的高度,方便車輛涉水。
隨后,大河報·大河客戶端記者跟隨車長去了加氫站,給車加氫氣。
路途體驗當(dāng)中,因為它是氣囊減震,乘坐起來相比傳統(tǒng)的彈簧鋼板減震,舒適度很好。據(jù)現(xiàn)場加氣人員介紹,每次該車型要加25公斤氫氣,平時每次加16公斤左右氫氣,加滿后續(xù)航里程約400公里。
預(yù)計今年年底或明年年初,鄭州公交將再添200輛氫燃料公交
“這種車造價、成本比較高。目前正在運營的首批23輛氫燃料公交車,每輛價值在400萬左右,堪稱公交車中的勞斯萊斯。”鄭州市公交相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
鄭州市公交總公司副總經(jīng)理姬鳴說,氫燃料公交在全國范圍來說都是最先進(jìn)的。氫燃料電池公交,是一項新技術(shù),鄭州于2018年才引進(jìn)過來。這種車,是國家目前大力扶持的產(chǎn)業(yè),“我們想把它打造成世界最優(yōu)的新能源車”。
姬鳴說,氫燃料車國家有補貼了,國家投入很大。不過造車成本和運營成本比較高,扣除國家補貼,成本和燃油車持平。鄭州727公交線路全部采用氫燃料電池公交車型,這種車型的防爆玻璃、駕駛室安全護(hù)欄、車長防疲勞監(jiān)控和監(jiān)測系統(tǒng)都很先進(jìn)。
“預(yù)計今年年底或者明年年初,鄭州市公交將再添200輛氫燃料公交車。”姬鳴說。
鄭州或?qū)⒃跂|三環(huán),開通L3人工輔助自動駕駛智能公交線路
姬鳴透露,預(yù)計今年年底或者明年年初,鄭州市將在東三環(huán)開通L3人工輔助自動駕駛公交線路,但屆時是否會采用這種車型還不確定,“會在純電動車和氫燃料車之間選擇”。