近期，蘇州亞太精睿傳動成功研發出應用于重型礦車上的混合動力變速系統，完美解決了在傳統燃油礦車上高油耗、高排放、動態扭矩響應不足和可靠性差的弱點，也解決了純電動礦車上存在的里程焦慮、購車成本高及適應性差的問題。亞太傳動研發的混合動力系統，讓大型礦車在任何工況下均能夠達到“動力無中斷”、“里程無焦慮”、“節油低排放”，且能夠為礦車主機企業提升經濟效益，真正助力大型礦車進入混動新時代。

傳統礦車痛點強烈

我國每年對礦山專用設備的需求龐大，2021年中國礦山機械行業銷售額達到4700億元以上，是名副其實的礦山機械出產大國、消費大國和進口大國。但同時在礦山運輸方面，由于礦山露天作業環境復雜，路況坡大彎多，傳統的燃油礦車動力系統往往面臨著油耗高、動力不足、換檔中斷等痛點，嚴重阻礙了礦山行業的健康發展。

有數據顯示，采礦業碳排放強度遠高于全國平均水平，采礦業增加值占全國GDP的2.46%，碳排放量卻占到全國的4.02%。而在礦產開采過程中，“身寬體胖”的礦車是大排放、高消耗設備，據統計礦卡在礦山消耗的燃料占整個礦山應用設備能源消耗的將近20%。

目前重型礦車市場常見的四種中央集成式動力變速器分別是：AT自動變速器、MT機械變速器、AMT自動變速器和DHT專用變速器。在國家“綠色礦山”的戰略驅動下，礦山設備向“大型化、智能化、綠色化”方向不斷升級，傳統的AT、MT、AMT系統面臨著油耗過高、動力中斷等痛點，無法滿足礦山的未來需求，而兼具節油低碳和穩定動力輸出的混合動力系統逐漸成為未來礦車的發展趨勢。

亞太傳動礦車混動系統成功研發

一是深度調研場景掌握核心痛點。

亞太傳動憑借在工程機械領域的多年造詣，深度調研了重型礦車的使用場景。發現，因為礦區復雜的作業工況，往往都避免不了要應對重載、陡坡等嚴苛的道路運營場景。例如，一輛滿載重量150噸的重型礦車在上坡途中因換擋動力中斷而導致溜坡，其造成損失是不可估量的，潛在的安全風險更是巨大的。因此于重型礦車而言，無論在任何情況下動力不能中斷就成了關鍵需求，而這同樣也是亞太傳動混合動力系統在設計之初的重點考量。

二是針對核心場景，設計多項核心功能，把握重型礦車核心需求。

雙電機設計，平穩換擋，功率無中斷：亞太傳動混合動力系統采用雙電機獨立控制技術，真正做到換擋無沖擊、換擋動力無中斷。控制策略完全匹配礦山各類復雜工況，支持坡道帶載換擋，即使是在重載爬坡的過程中也能輕松應對。

動力輸出更強勁，重載、陡坡輕松應對：相比于傳統的增程式動力結構，亞太傳動混合動力系統突破傳統機械思維升級“電”思維，將小功率內燃機和大功率電動機采用混聯方式結合在一起，兩者可以同時或分別驅動車輛，無論是重載還是陡坡都能輕松應對，同時控制發動機工作點，進一步保障行駛安全和提升節油率。

獨有跛行+故障診斷功能，礦山道路安全多重保障：亞太傳動以解決“礦山道路的復雜作業場景”為導向，設計了獨有的“跛行功能”和“故障診斷”功能，并提供熱管理裝置和T-BOX等可選服務，全面提升了礦車的安全性。

獨有功率分流結構混動系統，燃油經濟性始終保持最佳：通過功率分流裝置，發動機轉速與整車車速耦合，實現無級變速功能。系統根據不同工況需求，控制車輛在不同模式下運行，提高動力總成工作效率，實現發動機能夠始終工作在最佳經濟區域，達到降低油耗目的。

全面節油降耗，成為“雙碳”背景下重型礦車最優解

經過全面深度的測試，發現相較于傳統AT液力機械式動力系統，亞太傳動混合動力系統節油率可達15%-20%，能夠實現良好的燃油經濟性。經估算，應用亞太傳動混動系統的礦車一年可節油(3～4)萬升，也就是說可以幫助用戶節省燃料成本約(21～28)萬元，20輛車就達到近500萬元，能夠直接為客戶帶來可觀的凈利潤。

亞太傳動混動系統通過提高發動機的工作效率、制動能量回收、驅動系統高效動力分配策略等多種方式，對比同噸位燃油車實現較為可觀的節油和減排效果。經測算，正常情況下單車一年可減少二氧化碳排放9.7萬千克，全國年礦車銷量約為10000輛，也就是說可以減少二氧化碳排放近100萬噸，這相當于我國最大的人工林——塞罕壩，每年固定的二氧化碳含量。

在測試中還發現，有了混動系統后，可大幅改善發動機的工況，減少氮氧化物等有害氣體排放。

此外，亞太傳動開發的混動系統，還具有高效節能、維護保養成本低、易操控、安全系數高等優點。

亞太傳動助力礦山行業進入混動新時代

綠色礦山是未來全國礦山發展的必經之路，混合動力技術是未來礦車行業的必然趨勢，亞太傳動將繼續推動混合動力技術的研發和應用，為客戶提供更加高效、可靠和環保的混合動力系統產品，全力助推整個行業邁入低碳新時代。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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