都說出租車司機有“三難”——停車難、吃飯難、如廁難。在當(dāng)前申城加快推進出租車新能源化的背景下，部分司機向“12345”反映，他們面臨的恐怕還得加上一難——“充電難”。

為了迎接“進博會”，最近數(shù)月，申城4大出租車企業(yè)都已更新配置了一部分新能源出租車。據(jù)了解，強生出租配置了1000輛，錦江和海博各配置了300余輛，大眾出租則配置了147輛。申城使用的榮威Ei5—400新能源出租車，設(shè)計續(xù)航里程為400公里。按照出租車一天的運營里程來算，至少需要充電兩次。 對出租車司機們來說，最佳的安排便是白天運營中快充一次，晚上休息時停著慢充。這樣既節(jié)約時間，又兼顧了電池的保養(yǎng)。

但司機們普遍反映，白天在外運營，可以在午飯時就近選擇地方快充。相比之下，晚上要在家附近充電，才是“難點”。申城的新能源車充電環(huán)境，能滿足出租車司機們的要求嗎?晚上“充電難”又具體難在何處?

周圍4個公共充電站，竟都“不管用”

開上新能源出租車后，家住嘉定區(qū)金沙鼎苑的強生出租司機王師傅第一時間走遍了周邊的各個小區(qū)。他告訴記者，9月17日領(lǐng)車時，車隊給了他一份公共充電站的列表。表上，他家附近2公里范圍里，列著4個公共充電站。他本以為“坐擁”4個充電站，怎么著晚上都能充上電了吧?

位于鶴霞路111弄金霞苑小區(qū)地下車庫內(nèi)的“星星充電站”是王師傅的首選。理由是該小區(qū)停車便宜，停一晚上只需5元停車費;而且地下車庫不需要刷卡進入，外來車輛也能進去充電。按照王師傅的設(shè)想，晚上直接將出租車停在金霞苑充電，然后他步行10分鐘回家，早上再步行去拿車，晚上停車和充電“一舉二得”。可將車輛開進金霞苑小區(qū)后他發(fā)現(xiàn)，雖然“星星充電站”里10余個充電樁都亮著燈，但竟然一個都不能用。

△金霞苑小區(qū)內(nèi)的星星充電站均閑置著，保安稱已壞了一個多月了。

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