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經銷商虧損占比超7成 主機廠或應解除經銷商捆綁

今日,全國工商聯汽車經銷商商會發出《致乘用車生產企業的倡議書》(以下簡稱《倡議書》),呼吁上游主機廠應從根源上改變價格倒掛的商業模式,解除對下游經銷商銷售目標的捆綁,從而使經銷商可以公開、公正、透明、合理、合法、合規地開展經營活動,更好地服務汽車消費者。

具體來看,《倡議書》呼吁,乘用車生產企業應落實“以銷定產”,并在與經銷商充分溝通的基礎上,制定科學的銷量目標和商務政策。

同時,面對波動加劇的市場,乘用車生產企業應主動實施價格調整機制。如市場成交價在半年內持續低于廠家指導價,企業應及時調整廠家指導價和批發價,保證經銷商有可持續經營的環境。

此外,應讓經銷商成為市場經營主體,并根據市場需求自主制定采購目標和供需庫存。

此時發出《倡議書》,是為了應對汽車經銷商持續、大面積虧損的經營現狀。據中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會數據顯示,2018年有53.5%的經銷商經營虧損,2019年上半年虧損面進一步擴大,盈利經銷商占比僅為29%。

造成這一經營困境的重要原因正是主機廠盲目上量、片面追求市場份額,并通過苛刻的考核制度捆綁經銷商,將經銷商的利潤轉移至主機廠,致使大部分經銷商虧損日益嚴重。同時,經銷商還需應對車市“寒潮”,1-9月,國內乘用車銷量同比下滑11.7%。

由此,面對長期微增長、甚至負增長的新時期,主機廠也需做出相應的供給側變革,將“以產定銷”變為“以銷定產”,從而齊心協力走出“寒冬”。

附《倡議書》全文:

關鍵詞: 經銷商虧損 主機廠 捆綁

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